1931 tarihli Longines Lindbergh saati.
1902-1974
New York, 20 Mayıs 1927. Sabah saatler 7:52’yi gösterdiği sırada, Charles Lindbergh’ün, 450 galon, 1.704 litre yakıt yüklü uçağı “Spirit of St. Louis” havalimanının yağmurla ıslanmış pistinde ilerleyerek yavaşça havalandı. 25 yaşındaki pilot, telsiz seti yerine fazladan yakıt taşımayı tercih etmişti. Eski U.S. Air Mail pilotu çok geçmeden kendini Nova Scotia ve Newfoundland (Kanada) üzerinde fırtına bulutları, buzlanma ve sisle dolu kötü hava koşullarıyla mücadele ederken buldu. Lindbergh yalnızca birkaç kokpit cihazına ve bir kol saatine güvenip hesaplamalar üzerinden çıkarım yaparak yönünü tayin ediyordu. Geniş, dümdüz Atlantik üzerinde gökyüzü sonunda açıldı, fakat İrlanda’ya yaklaştıkça Lindbergh bitkinliğe karşı koymakta zorlanmaya başladı. 15:57'de "Spirit of St. Louis"in tekerlekleri, kalkıştan 33 buçuk saat ve 5,850 kilometre (3.635 mil) sonra Paris yakınlarındaki Le Bourget havaalanına indi. “Fédération Aéronautique Internationale” (FAI) resmi zaman tutucusu Longines tarafından belirlenen bu başarı, dünyanın ilk kesintisiz solo transatlantik uçuşu olarak tarih kitaplarına geçti.
Soğukkanlı cesaret, çelikten sinirler ve üstün uçuş becerileri meyvesini vermişti. 100.000'den fazla Fransız Lindbergh'i iyi dilekler ile karşıladı. Yirminci yüzyıl, ilk ikonik figürlerinden birini kutladı. Haziran 1927'de Lindbergh, New York'tan Paris'e ilk aktarmasız uçuş için New York otelcisi Raymond Orteig'den 25.000 ABD Doları ödül aldı.
Soğukkanlı cesaret, çelikten sinirler ve üstün uçuş becerileri meyvesini vermişti. 100.000'den fazla Fransız Lindbergh'i iyi dilekler ile karşıladı. Yirminci yüzyıl, ilk ikonik figürlerinden birini kutladı. Haziran 1927'de Lindbergh, New York'tan Paris'e ilk aktarmasız uçuş için New York otelcisi Raymond Orteig'den 25.000 ABD Doları ödül aldı.
Lindbergh'in başarısı, taklitçilere cesaret vermişti. Fakat bu girişimlerin çoğu iyi sonla bitmedi; 1927 yılında 15 pilot Atlantik’i geçmeye çalışırken hayatını kaybetti. Birçoğunun sebebi yetersiz navigasyon teknolojileri oldu. 1928 yılındaysa Lindbergh, Küba yakınlarında kayboldu. Bunun üzerine Lindbergh, Philip Van Horn Weems’den (bir sonraki bölüme bakın) navigasyon becerilerini geliştirmek için yardım istedi. Weems’in bilgi birikiminden yararlanan Lindbergh, boylamı ve nokta atışı coğrafi konumu hesaplayabilen, düzgün bir hava navigasyon aracı olarak kullanılabilecek bir saat tasarımını ortaya koydu. Güneşin saat açısını ölçmek üzere döner bezele ve döner orta kadrana sahip bu saat tasarımına hayat vermesi içinse havacılıkta hassasiyetiyle tanınan Longines’i seçti. İlk olarak 1931’de üretilen bu saat, Lindbergh Hour Angle Watch olarak tanınmaya başlandı. Bu saa, bir nesil boyunca pilotların, navigatörlerin ve öncülerin gökyüzünü keşfetmek için çıktıkları yolculukta vazgeçilmez bir araç oldu.
Lindbergh 1930’larda popülerlik kazansa da, milliyetçi görüşleri, antisemitizmi ve Almanya ile savaşa girmeyi reddetmesi nedeniyle gözden düştü. İlerleyen yıllarda Lindbergh tutkulu bir çevreci oldu.
Lindbergh 1930’larda popülerlik kazansa da, milliyetçi görüşleri, antisemitizmi ve Almanya ile savaşa girmeyi reddetmesi nedeniyle gözden düştü. İlerleyen yıllarda Lindbergh tutkulu bir çevreci oldu.
