28

RENAULT İLE YARIŞ

Keşfetmek için
ilerleyin
Fransız yarış takımı, zaman tutucu ortağı Longines eşliğinde turbo motorların Formula Bir’e katılmasında öncü rol oynadı.
İtalya Grand Prix’si, 1984: Patrick Tambay (Fransa), Renault RE50 ile.
1981-1985
1980’lerin başında Longines, hem Ferrari’yle hem de Team Renault ile ortaklıklar kurmuştu. 1977 yılında ilk turbo motoru piyasaya süren Fransız otomobil üreticisi, Formula 1 yarışlarında liderdi. Turboşarj, sıcak egzoz gazının basıncı ve enerjisiyle yüklenerek daha fazla güç ve tork üretiyordu. O zamanlar motor hacmi, turboşarjlı motorlarda standart 3 litreden 1,5 litreye düşüyordu. İlk yıllarda sarı Renault yarış arabaları, genelde yarışı motorlarından duman çıkarak bitiriyorlardı. 1979 yılında Team Renault nihayet deney aşamasını geride bırakarak ilk tam sezon yarışını tamamladı ve French Grand Prix’de ilk zaferini kazandı. 23 Ocak 1981’de Renault Sport ve Longines yakın işbirliği anlaşması imzaladılar. Fransız üretici, Formula 1 yarışlarında ve rallilerde otomobilleri hazırlamak ve teknisyenleri eğitmek için İsviçreli zamanlama uzmanlarının teknik desteğinden yararlanacaktı. Turbo motorlar zamanla geliştirildi, rakiplerinden daha güvenilir ve güçlü hale geldi. Böylece yepyeni bir çağ başladı. Motorları sorunsuz çalışınca Turbo Renault’lar neredeyse yenilmez olmuştu.
Daha sonra yetenekli Fransız sürücü Alain Prost, Renault yarış ekibine katıldı. Temmuz 1981’de, French Grand Prix’de, Longines zamanlayıcıları Prost’un en hızlı turunu kaydetmişti. Böylece Prost, ilk yarışını kazanmıştı. Sarı yarış arabası böylece takip eden beş yarışta da polde yerini aldı. Hollanda ve İtalya’da yine birincilik alan Prost, Almanya’da yarışı ikinci sırada bitirdi. Fakat turbo motor hala sık sık arıza veriyordu. Üstelik, o arada Ferrari de kendi turbo motorunu geliştirmişti. Prost, 1983 yılında, 800 beygir gücünde motoruyla üst üste başarılara imza atarak dört kere ilk üçe girdi. Fransız sürücü sezonun çoğunu birincilikle bitirmişti ve otomobilinin turbo motoru Güney Afrika’da düzenlenen final yarışının 35. turunda bozulmasaydı, dünya şampiyonu olacaktı. Fakat Brabham-BMW aracıyla Nelson Piquet, iki puan farkla şampiyonluğu aldı. 1985 sezonu, geliştirdiği turbo motorla Formula 1’e damgasını vuran Renault ekibinin son sezonu olacaktı. Birçok ekip bu yenilikçi mühendisliğin izinden gidecekti. İlerleyen yıllarda Prost, farklı otomobillerle birincilikler elde edecek ve dört defa dünya şampiyonu olacaktı.
Austria Grand Prix, 1981: Alain Prost, Renault RE30 ile ikinci en iyi sıralamayı elde etti.
İlk zafer: Alain Prost, French Grand Prix (Dijon), 1981.
Özet